{"id":110,"date":"2013-12-17T21:50:51","date_gmt":"2013-12-17T20:50:51","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8888\/cri201\/?page_id=110"},"modified":"2018-02-14T13:59:04","modified_gmt":"2018-02-14T12:59:04","slug":"vehicules-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cri201.ch\/?page_id=110","title":{"rendered":"V\u00e9hicules"},"content":{"rendered":"

Notre compagnie est \u00e9quip\u00e9e de six v\u00e9hicules d’intervention:<\/p>\n

    \n
  1. Opel Combo, voiture utilis\u00e9e par le chef d’intervention.<\/li>\n
  2. Nissan Navara, pick up utilis\u00e9 pour le transport de mat\u00e9riel et pour tirer diff\u00e9rentes remorques.<\/li>\n
  3. Nissan Cabstar, pont plat utilis\u00e9 pour le transport de mat\u00e9riel.<\/li>\n
  4. Mercedes Spinter 515, v\u00e9hicule utilis\u00e9 pour le transport de personnes ainsi que du mat\u00e9riel de premi\u00e8re intervention.<\/li>\n
  5. Mercedes 309D, v\u00e9hicule utilis\u00e9 pour le transport de moyen hydrolique (1000 m\u00e8tres de 75\u2205).<\/li>\n
  6. MAN TGM, Tonne-pompe voir description ci-apr\u00e8s:<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    L’histoire de notre Tonne-pompe commence en 2010 lorsque nos autorit\u00e9s communales valident l’achat de ce v\u00e9hicule afin de\u00a0r\u00e9pondre aux besoins d’interventions et d’\u00e9volutions des tactiques d’engagement.<\/p>\n

    C’est le d\u00e9but d’une longue proc\u00e9dure administrative, de longs mois de travail et de r\u00e9flexion de la part de l’Etat-major et de plusieurs autres membres de notre compagnie afin d’\u00e9tablir un cahier des charges en vue d’une soumission au march\u00e9 publique.<\/p>\n

    Le choix d’un v\u00e9hicule de ce type ne s’improvise pas. Ce camion doit r\u00e9pondre \u00e0 de nombreux crit\u00e8res, sachant que la dur\u00e9e de vie d’une telle machine est d’une vingtaine d’ann\u00e9es environ.<\/p>\n

    Qu’il s’agisse du ch\u00e2ssis, de la pompe, des diff\u00e9rents syst\u00e8mes embarqu\u00e9s ou du mat\u00e9riel, les diff\u00e9rentes possibilit\u00e9s techniques ont d’abord \u00e9t\u00e9 guid\u00e9es par la volont\u00e9 d’\u00eatre le plus efficace possible sur les interventions avec un effectif maximum de 9 personnes \u00e0 bord.<\/p>\n

    Pour arriver \u00e0 ce r\u00e9sultat il a fallu comparer les diff\u00e9rents v\u00e9hicules et syst\u00e8mes existants et d\u00e9terminer quelles \u00e9taient les solutions les plus adapt\u00e9es \u00e0 notre compagnie. Nous avons donc rendu visite \u00e0 de nombreux coll\u00e8gues d’autres corps professionnels et volontaires en suisse romande et partag\u00e9 avec eux les exp\u00e9riences bonnes ou mauvaises qu’ils ont v\u00e9cu avec ce type de v\u00e9hicule. Nous avons aussi visit\u00e9 plusieurs entreprises construisant ce type d’engins et nous sommes rendus dans des foires sp\u00e9cialis\u00e9es en Suisse.<\/p>\n

    Apr\u00e8s la r\u00e9alisation d’un cahier des charges pr\u00e9cis et complet, le suivi d’une proc\u00e9dure de march\u00e9 public et le choix final du v\u00e9hicule, c’est la construction \u00e0 proprement parler qui d\u00e9buta mi-2012.
    \nUn suivi r\u00e9gulier de la construction nous permis d’obtenir le r\u00e9sultat que vous pouvez voir sur les images ci-apr\u00e8s.<\/p>\n

    C’est finalement le 2 f\u00e9vrier 2013, apr\u00e8s une formation des membres de la Compagnie que notre nouvelle tonne pompe est entr\u00e9e en service.<\/p>\n

    Caract\u00e9ristiques :<\/strong><\/p>\n